机翼的夹角为37%，比其他任何公务机都要大. 这架华丽的飞机的每一个轮廓和曲线都经过精心设计，以尽量减少通常伴随着高速飞行的空气动力学阻力. 引证X的设计在低速时也非常稳定, 在后掠翼上加入了前沿装置. 劳斯莱斯的引擎和机身一样令人印象深刻，只有6个多一点,每个引擎700磅的推力. 这些发动机是为军用和支线航空飞机设计的, 而是专门为在Citation X上操作而定制的. 这些令人难以置信的劳斯莱斯发动机为奖状X提供了最大的推力重量比和同级别飞机中最低的油耗. 大多数其他公务机必须牺牲空速才能实现远程飞行, 但引文X可以保持马赫 .82个或更多的人仍然可以完成飞越大西洋的飞行. 在巡航功率降低的情况下，奖状X仍然比所有其他同级别飞机的远程巡航空速更快，油耗更少, 而且会更快着陆. 所有这些令人印象深刻的力量都是惊人的, 都是在引证X的客舱里发现的, and from outside the aircraft during takeoff and departure climb out; considerably less than most other business aircraft.

性能几乎是无与伦比的巡航速度约600英里每小时. 塞斯纳奖状X能够飞行3500英里，如果有必要，它可以在230英里内的备用机场降落. 奖状X可以跨越六个时区而无需加油. 来自棕榈泉, CA, 奖状X有足够的航程飞到夏威夷, 哥伦比亚, 阿拉斯加, 甚至还有格陵兰岛的康克鲁斯瓦克机场. 还有可选的小翼, 引证X有能力将航程再增加200英里，并允许更高的空速. 奖状X将攀升至第3位,从海平面上升到每分钟650英尺，最大高度达到51英尺,000英尺. 增压舱将保持在8000英尺的高度，而奖状X则在51000英尺的高度巡航.

装满了燃料, 引文X将携带1,369磅的人和行李, 可容纳9-12个座位. 客舱通常配置为双俱乐部的安排, 腿很宽, head, 所有乘客都有肩位. 客舱尺寸是非常独特的，有足够的空间为所有. 一个完整的茶点中心位于机舱的右侧前部. 座椅非常宽敞，配有浓密的枕头，可以完全倾斜以打盹. 机舱长24英尺，可完全站立. 引证X有充足的壁橱和存储舱空间前后, 有抽水马桶, 虚荣, 脸盆, 盥洗室的台面空间也很大. 行李舱的容量和典型的小型货车一样大，而且车厢是加压加热的, 而有些公务机的行李舱却没有. 这个巨大的行李区减少了引证X客舱的杂乱和拥挤.

塞斯纳的安全理念令人印象深刻. 在对Citation X进行测试期间, 在飞机的标准寿命期间，机身承受的压力是机身上施加的压力的五倍, 起落架承受的压力是正常着陆寿命的五倍. 塞斯纳公司报告说，Citation X已经完成了往返太阳的距离，并着陆了100万次. 与其他塞斯纳公务机相比, 奖状X每天在空中飞行的时间最多. 自1996年以来，塞斯纳已经生产了310架Citation X, 并在空气动力学和航速方面获得了嘉奖. 塞斯纳估计Citation的价格为6美元.每海里79美元或3185美元.考虑到所有运营成本，每飞行小时24美元.

不用说, 我发现塞斯纳奖状X甚至比我第一次看到她更令人印象深刻, 并将永远留在我的记忆中.